更轻更节能、乘坐更舒适、运维成本更低……1月10日，随着一声清脆的鸣笛，青岛地铁集团与中车四方股份公司联合研制的全球首列碳纤维地铁列车“CETROVO 1.0碳星快轨”在青岛地铁1号线正式上线，投入商业运营。“碳星快轨”填补了碳纤维复合材料在地铁车辆主承载结构上商用的国际空白，引领我国地铁列车实现轻量化、绿色化全新升级。
“碳星快轨”车体以黑紫黄蓝为主色调，车厢内部黑色的碳纤维座椅、扶手杆、司机室操纵台科技感十足。当然，“碳星快轨”的“黑科技”远不止这些。
据了解，“碳星快轨”于2021年启动研制；2024年6月，完成厂内型式试验及4000公里稳定测试并发布；2024年7月至12月，在青岛地铁1号线个月的现场线路试验，共开展整车例行试验20项、型式试验36项，经过了从系统到整车的全面测试试验，列车各项性能得到了充分验证；2024年12月21日，通过上线日，通过第三方独立安全评估（ISA）。
作为先进轻量化材料，碳纤维具有轻质、高强度、抗疲劳、耐腐蚀等优点，被称为“新材料之王”。在地铁车辆领域，碳纤维复合材料此前已应用到非承载、次承载部件，但在主承载结构上的商用尚属空白。青岛地铁集团与中车四方等单位联合攻关，突破碳纤维大型复杂主承载结构一体化设计、高效低成本成型制造、全寿命周期验证与运维保障等关键技术，成功将碳纤维复合材料应用到商用地铁车辆主承载结构。
轻量化是降低轨道车辆运行能耗、实现绿色化低碳化的关键途径，碳纤维代表着未来轻量化材料技术发展趋势。碳纤维地铁列车投入商用运营，打破了传统金属材料结构减重瓶颈，实现我国轨道车辆轻量化技术的迭代升级，将为推动城市轨道交通绿色低碳转型，助力城轨行业实现“双碳”目标发挥及其重要的作用。同时，将有力推动复合材料全链条产业高质量发展，对于培育轨道装备新质生产力，建设轨道装备现代化产业体系具备极其重大意义。
“碳星快轨”在青岛地铁1号线上线初期，计划于山里站始发，在山里至兴国路上下行区域往返运行。后续将根据山里至兴国路区域运作情况，组织投入全线号线是青岛城市轨道交通线网规划中的大运量骨干线路，是国内少见的超长线条线路实现换乘。线路横跨胶州湾，串联西海岸新区、市南区、市北区、李沧区、城阳区五区，覆盖铁路青岛站、铁路青岛北站等4大交通枢纽，日均客运量超40万人次，是青岛地铁名副其实的“顶流”。
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3 月 20 日，长江和记发布的财报中，这句看似轻描淡写的表述，成为李嘉诚团队最核心的 “自证”论据。多个方面数据显示，2024 年长和总营收 4766.82 亿港元，港口业务收入 452.82 亿港元，虽同比增长 11%，但在零售、财务投资等板块面前，确实显得 “微不足道”。
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